Zbog udesa koji se zamalo desio prije nekoliko dana, kada je jedna djevojka nepropisno pretrčavala zapadni banjalučki tranzit, mnogi savijesni građani i vozači su rezignirano počeli da postavljaju pitanje – trebaju li Banjalučanima pasarele!?

“Ovog nepoštovanja saobraćajnih propisa, igranja ruskog ruleta na cesti i prelaženja puta mimo pasarela je stvarno previše. Ovdje na desetine ljudi dnevno nosi glavu u torbi zbog svoje lijenosti, žurbe i ko zna čega. Pretrčavaju čak četiri trake i time rizikuju i svoju i našu bezbjednost… Šta ako nekoga pregazim i zavijem u crno i svoju i njegovu porodicu”, pita se ogorčeni i zabrinuti vozač gradskog autobusa.

Pooštriti kazne

U tom smijeru, ekipa Pressa je ispod jedne od pasarela na zapadnom tranzitu “zaustavila” starijeg pješaka koji je pretrčao kolovoz, međutim, situacija je umalo prerasla u fizički obračun.

“Šta je, šta hoćete!? Prelazim, pa šta? Jeste li vi policija? Šta vi mene imate da pitate. Ma m’rš, prelaziću gdje ja hoću i kada hoću”, dobacio je ljutiti Banjalučanin

S druge strane, taksisti koji saobraćaju ovim potezom poručuju da bi policija trebalo da češće kontroliše pješake – preletače.

“Treba ih udariti po džepu, jer je na zapadnom i istočnom tranzitu u proteklih pet godina bilo dosta udesa, pa i nekoliko poginulih pješaka”, kažu sagovornici s kojima je saglasna i penzionerka Nada Pavlović, koja svakodnevno koristi pasarelu kod motela “Kamel”.

“Jeste, ljudi stalno prelaze ispod, pa sam i ja za to da se opomenu i kazne, jer je pasarela tu zbog naše bezbjednosti. Najgore je što nepropisno prelaze djeca i đaci pa se pitam da li ih išta uče njihovi roditelji i nastavnici. Ako želimo da nas poštuju vozači, moramo i mi njih poštovati, i zaista nije teško odvojiti minut da se pređe taj mostić”, kaže Pavlovićeva.

A da je problem s nekorišćenjem pasarela u ovom dijelu grada i te kako izražen, potvrdilo je i desetodnevno istraživanje koje je ove godine sprovela Agencija za bezbjednost saobraćaja RS. Naime, tri pasarele na zapadnom tranzitu, u periodu od sedam do osam i od 15 do 16 časova uopšte ne koristi 351 od ukupno 1.433 kontrolisana pješaka, a zabilježene su i dvije opasne situacije izazvane nepropisnim pretrčavanjem ulice.

Zaštitne ograde

Zato Milenko Jaćimović, predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja RS i odbornik u banjalučkom parlamentu, ocjenjuje da je najjeftinije i dugoročno najbolje rješenje ovog problema u izgradnji različitih tipova zaštitnih ograda između kolovoznih traka, koje već postoje u zemljama regiona, Evropskoj uniji i pojedinim dijelovima Banjaluke.

“Takve zaštitne ograde ili ograde od gustog rastinja, koje osim preventivne imaju estetsku i ekološku ulogu, postavljaju se na ostrva koja razdvajaju saobraćajne trake, što imamo na primjer kod “Energomonta”, ispod naselja Starčevica i na još nekim mjestima”, kaže Jaćimović i dodaje da su pojedini pješaci opet našli način da ih zaobiđu.

“Zato smo kao udruženje nadležnima predlagali da se ograde postave cijelom dužinom zapadnog i istočnog tranzita. Uvjereni smo da ne bi bile skupe i da bi spriječile i obeshrabrile pješake da rizikuju živote prelaskom tranzita mimo pasarela i podzemnih prolaza. Samim tim bi bilo spaseno nekoliko života”, ističe Jaćimović.

Izvor: banjaluka.com